La carrera por conectar las grandes ciudades europeas mediante trenes de alta velocidad suma un nuevo capítulo. El Frecciarossa italiano ha comenzado sus pruebas en Austria y Alemania antes de dar un salto que permitirá ampliar sus servicios internacionales a partir del próximo año.

Los ensayos forman parte del proceso de certificación necesario para que estos trenes puedan circular comercialmente por ambos países. El proyecto está desarrollado por Trenitalia en colaboración con Deutsche Bahn y ÖBB, las compañías ferroviarias de Alemania y Austria.

El calendario ya está marcado. Si el proceso de autorización avanza según lo previsto, los primeros servicios comenzarán durante el verano de 2027 y permitirán viajar directamente desde Italia hasta Múnich atravesando territorio austriaco.

Austria pone a prueba al Frecciarossa

Antes de transportar pasajeros, el tren tendrá que demostrar que puede desenvolverse en redes ferroviarias diferentes a la italiana. En Austria, las pruebas se realizan entre Kufstein y el paso del Brennero, además de en el corredor que une Salzburgo y Viena. En Alemania, los ensayos se extienden por el eje Berlín-Múnich-Kufstein.

No se trata únicamente de comprobar su comportamiento sobre las vías. Uno de los principales retos de los servicios ferroviarios internacionales está en conseguir que un mismo tren pueda adaptarse a las características técnicas de varios países.

Los convoyes deben ser compatibles con los distintos sistemas de electrificación y señalización que encontrarán durante el recorrido. Las compañías implicadas están intercambiando conocimientos técnicos y también se han puesto en marcha cursos específicos para preparar a maquinistas alemanes y austriacos.

Milán-Múnich y Roma-Múnich, las primeras rutas

Los primeros pasajeros podrán comprobar el resultado de estos ensayos previsiblemente en 2027. El plan inicial contempla cuatro conexiones distribuidas entre las rutas Milán-Múnich y Roma-Múnich. Ambas atravesarán Austria antes de alcanzar la ciudad alemana.

Desde Milán, el trayecto tendrá una duración aproximada de seis horas y media, con paradas previstas en Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. El recorrido desde Roma será más largo. El tiempo estimado ronda las ocho horas y media y el tren pasará por Florencia, Bolonia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck antes de llegar a Múnich.

La apertura del túnel de base del Brennero permitirá posteriormente reducir los tiempos de ambos recorridos en aproximadamente una hora.

El siguiente paso llegará en 2028

La primera fase será solamente el comienzo. Los planes contemplan ampliar considerablemente el servicio a partir de diciembre de 2028. Para entonces se prevén hasta diez conexiones entre Italia y Alemania. Milán, Roma y Múnich continuarán formando parte de la red, pero se añadirán extensiones hacia Nápoles y Berlín.

La expansión también acerca el Frecciarossa a otros grandes destinos europeos. Entre las ciudades mencionadas para futuros desarrollos aparecen Fráncfort y Cracovia.

Un tren preparado para recorrer Europa

El modelo que permitirá desarrollar esta expansión es el Frecciarossa 1000, concebido para poder circular por diferentes redes ferroviarias europeas. El tren cumple las especificaciones técnicas europeas de interoperabilidad y está preparado para adaptarse a las redes de varios países, entre ellos Francia, Alemania, España, Austria, Suiza, Países Bajos y Bélgica.

España, de hecho, forma parte de la expansión internacional que el grupo italiano ya ha emprendido antes de dar el salto hacia Alemania y Austria. El objetivo ahora es avanzar hacia una red en la que los grandes núcleos europeos estén cada vez mejor comunicados mediante alta velocidad y en la que cruzar una frontera no obligue necesariamente al viajero a cambiar de tren.

Las pruebas que ya están en marcha en Austria y Alemania son el paso previo. Si el calendario se cumple, en menos de un año los primeros Frecciarossa podrán unir directamente Italia, Austria y Alemania, mientras el mapa de conexiones continuará creciendo durante 2028.