El diputado nacional Javier Sánchez Wrba presentó un proyecto de ley para volver a habilitar el uso productivo de las banquinas ociosas de las rutas nacionales. La iniciativa contempla permisos onerosos, prioridad para los propietarios frentistas y condiciones destinadas a preservar la visibilidad, las franjas de seguridad y la circulación vehicular.

La propuesta apunta a dejar sin efecto la resolución dictada en 2008, durante el kirchnerismo y en el contexto del conflicto con el campo por la Resolución 125, mediante la cual Vialidad Nacional dio de baja los convenios que permitían aprovechar productivamente esas tierras. Según los fundamentos difundidos, aquella decisión terminó perjudicando principalmente a pequeños y medianos productores.

Sánchez Wrba planteó que actualmente existen superficies adyacentes a las rutas que permanecen sin utilización y que, en algunos casos, presentan malezas de gran altura. “Estamos hablando de tierras que hoy no solo están desaprovechadas, sino que muchas veces terminan representando un problema. En realidad, hay que verlo como una oportunidad para aumentar la producción y mejorar el estado de nuestras rutas”, sostuvo.

El proyecto establece límites para determinar qué puede sembrarse y prioriza cultivos de bajo porte, como trigo, soja, avena o alfalfa, con el objetivo de evitar interferencias con la visibilidad de los conductores. Como antecedente, la iniciativa señala que la provincia de Buenos Aires cuenta desde hace 40 años con un régimen que permite explotar banquinas de rutas provinciales.

En el caso de que los frentistas no quieran utilizar los terrenos, los permisos podrían otorgarse a terceros, entre ellos otros productores u organizaciones de la sociedad civil. Se trataría de autorizaciones precarias y sujetas al pago de un canon destinado a mejoras en las rutas nacionales.

La propuesta también contempla aplicar el mecanismo en corredores viales concesionados y alcanza a una red nacional de más de 40 mil kilómetros. “Tenemos que dejar atrás la lógica de la prohibición absoluta y avanzar hacia un esquema de máximo rendimiento productivo. Estas tierras no pueden seguir ociosas”, afirmó Sánchez Wrba.

El legislador sostuvo que, bajo una administración adecuada, esas superficies podrían generar producción, empleo y recursos para infraestructura vial, articulando el aprovechamiento de las tierras con las economías regionales y el mantenimiento de las rutas.