El 83 por ciento de los robos de mercadería registrados durante un período de 12 meses afectó a camionetas, furgones y utilitarios de reparto, según datos difundidos por la Cámara Argentina de Seguridad Electrónica. Sobre un total de 4.490 hechos, apenas el 17 por ciento tuvo como objetivo a camiones de gran porte.

El momento del ataque también muestra un cambio en la modalidad delictiva. El 54 por ciento de los casos ocurrió durante operaciones de carga y descarga, mientras que otro 27 por ciento se produjo en semáforos o detenciones eventuales. En conjunto, más de ocho de cada diez robos se concretaron cuando el vehículo estaba detenido o con una capacidad de reacción reducida.

La provincia de Buenos Aires concentró el 52 por ciento de los hechos y la Ciudad de Buenos Aires cerca del 20 por ciento. El AMBA reunió así aproximadamente el 72 por ciento de los episodios, mientras que los comestibles representaron el 38 por ciento de las mercaderías afectadas y la paquetería urbana otro 24 por ciento.

CASEL vinculó esta transformación con el crecimiento del comercio electrónico y la multiplicación de entregas domiciliarias. El Estudio Anual 2025 de la CACE registró 253 millones de órdenes de compra y 645 millones de productos vendidos, con una logística cada vez más fragmentada y expuesta en las calles.

“El crecimiento del comercio electrónico atomizó las cargas y multiplicó la cantidad de vehículos”, explicó Sebastián Cason. Para la entidad, el GPS continúa siendo útil, pero resulta insuficiente si funciona de manera aislada, porque permite conocer la ubicación sin necesariamente detectar qué ocurre dentro de la unidad.

La Cámara propone combinar geolocalización con sensores de apertura, geocercas, cerraduras electromecánicas, detección de inhibidores y cámaras con inteligencia artificial. Estas herramientas pueden identificar paradas sospechosas, aperturas irregulares, fatiga o distracciones y enviar alertas específicas al centro de monitoreo.